98 yerine 95 kullanımı, fark edilemeyecek derecede küçük performans kaybı getirir!

Türkiye’nin artık sadece Kuzey Kıbrıs için ürettiği ve daha fazla süzme gerektiren 98 oktan benzini rafinerilerde operasyonel olarak üretmeyecek olmasıyla birlikte, Kuzey Kıbrıs’ta 95 oktan benzine geçişin olası etkileri pek çok soruyu beraberinde getirdi.

Bu gelişmenin araçlar üzerinde yaratabileceği teknik etkiler kamuoyunda merak konusu olurken, Makina Mühendisleri Odası Başkanı Ayer Yarkıner, Kıbrıs Postası’na özel bir teknik değerlendirme yaparak olası sonuçları raporladı. Yarkıner, özellikle yeni nesil ve yüksek performanslı araçlarda yakıt tüketimi, motor verimi ve bakım aralıkları açısından bazı farklılıkların yaşanabileceğine dikkat çekti.

Makina Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan teknik görüş raporunda yer alan başlıca uyarılar şöyle sıralandı:

"1-ARAÇ ÜRETİCİSİNİN BELİRTTİĞİ YAKIT TİPİ DİKKATE ALINMALI

Her aracın üretici firması tarafından önerilen bir yakıt türü bulunmaktadır. Bu bilgi, aracın kullanıcı el kitabında veya yakıt depo kapağında belirtilir.

Kullanıcıların, araçlarının bu önerilere uygun olarak çalışması için belirtilen oktan sayısındaki yakıtı tercih etmeleri önemlidir.

2- ECU SİSTEMİ SİSTEMİ SAYESİNDE MOTOR KORUNUR ANCAK PERFORMANS ETKİLENİR

Yeni nesil araçlarda ateşleme yönetimi ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) tarafından yapılmaktadır. 98 oktan yerine 95 oktan benzin kullanıldığında ECU, ateşleme avansını geriye alarak motorda oluşabilecek vuruntu, erken aşınma ve yağ özelliklerinin bozulması gibi olumsuz etkileri önlemeye çalışır.

Ancak bu durum, yakıt sarfiyatının %0 ile %3 oranında artmasına ve aynı oranda güç kaybına neden olabilir.

3- 95 OKTAN BENZİN KULLANIMI, BAZI MOTOR TİPLERİNDE MOTORUN DAHA FAZLA ZORLANMASINA YOL AÇABİLİR; BAKIM ARALIKLARI SIKLAŞABİLİR

95 oktan benzinin kullanımı, bazı motor tiplerinde motorun daha fazla zorlanmasına yol açabileceği için bakım aralıklarının sıklaştırılması gerekebilir.

Bu da uzun vadede kullanıcıya ek maliyet getirebilir.

4- FARKLI MOTOR TEKNOJİLERİNE GÖRE ETKİLER DEĞİŞEBİLİR

Çağdaş ve elektronik ateşleme kontrollü araçlar: %0–3’lük yakıt tüketimi artışı ve performans düşüşü genellikle sürücüler tarafından fark edilmez düzeydedir.

Elektronik kontrol birimi bulunmayan araçlar: Bu tip araçlarda ECU’nun koruyucu müdahalesi olmadığı için bakım aralıkları daha da sıklaştırılmalı, motor vuruntularını önleyecek teknik önlemler alınmalıdır.

Yüksek sıkıştırmalı, turbo veya direkt enjeksiyonlu motorlar: ECU, 95 oktana geçtiğinde motoru korumak için avans ayarını geriye alır ancak buna rağmen performans ve yakıt verimliliği düşer.

Standart sıkıştırma oranlı motorlar: Genellikle 95 oktan benzinle sorunsuz çalışabilir, ilave önleme ihtiyaç duyulmaz.

5- 95 OKTAN BENZİNİN ÖZELLİKLERİNİ 98 OKTANA YAKLAŞTIRMAK AMACIYLA GELİŞİ GÜZEL KATKI MADDESİ KULLANMAK MOTOR SAĞLIĞI AÇISINDAN RİSKLİDİR

95 oktan benzinin özelliklerini 98 oktana yaklaştırmak amacıyla gelişi güzel katkı maddesi kullanmak motor sağlığı açısından risklidir. Bu tür katkı maddeleri yalnızca motor üreticisinin önerdiği ürünler arasından seçilmelidir."